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    这次离开昊天宗之后,唐三给自己最优先的安排就是去寻找小舞,然后再继续修炼,十年时间提升到八十级他并没有太多的担心,他相信自己有这个能力。当然,在这段时间的修炼过程中,他怎么都是要和小舞在一起的。

    海马濑人最关心的就是自己的弟弟,听了二话不说跑向自己弟弟所在的位置,其他人也跟了过去。

    下一代奥迪R8或将推出电动版本,电动跑车会成为大趋势吗?


    近日,有消息称奥迪总经理Oliver Hoffman表示,奥迪全新一代R8车型会以全新的电动引擎代替传统的汽油引擎,但目前并没有确认会搭载怎样的电动引擎。当然,还有另外一个版本,奥迪R8依旧会保留燃油版车型,只是会随之推出电动版车型。

    现在,还没有确定两则消息哪一个是准确的,但是我们能感受到的是电气化时代离我们越来越近了。

    电气化确实是发展大趋势

    今年4月,湃客在上海车展的现场,有点茫然。记得2015年在上海车展会场的时候,电气化只是作为一个概念出现在展台中,其展现方式无非是设计超前的概念车以及一句宣传标语。

    今年的车展,每个展台都至少有一款新能源车型,大量的见过的、没见过的新能源品牌纷纷涌入会场,让人有一种这不是车展,而是电气化科技展的感觉。而特斯拉的成功,也一定程度上加速了汽车电气化程度的加深,政策的发布也坚定了各大车企加快新能源方向研发的步伐。

    民用车市场不用多说,在现阶段的新产品发布和产品迭代中,大多数厂商都会将新能源车作为新车进行发布,不断的拓展产品布局。

    反观跑车市场,虽然大多数跑车制造商还是继续沿用燃油发动机。但是车迷心中的三大神车法拉利拉法、迈凯伦P1以及保时捷918,都已经舍弃了纯燃油发动机的动力配置,采用混合动力,以电机搭配发动机的方式将马力纷纷提升至1000匹以上。

    最让湃客感到惋惜的则是本田NSX,现在更确切的说应该是讴歌NSX,虽然在账面上看搭载的3.5LV6发动机,在三个电机的加持下,能够实现系统综合最大427kW的输出功率以及综合645N?m的最大扭矩,但是给湃客的感觉却不是那般的纯粹。

    当年NSX所用的C30A是与思域的B16A共同开发,第一次搭载VTEC技术,让这台车发出了令人振奋的“Honda Sound”,原因是这款发动机在高转速时打开VTEC系统后,会突然传出非常高亢的排气声浪,让当时的车迷心旷神怡。

    每到大直道,自吸发动机不断上升的转速,加之越发尖厉的嘶叫声,连旁观者的肾上腺素都被不断激发出来。

    这也是湃客当时的执念,但如今NSX与它当时的代言人车神塞纳一样,更多的时候只是存在于车迷的记忆里。

    奥迪R8并不是第一个吃螃蟹的人

    除了混动超跑,纯电动跑车也在不断发力。在现阶段主流的跑车制造商还未正式进军新能源,而是一些小型公司在对新能源跑车做初步尝试,比如初创公司Dubuc Motors打造的Tomahawk;日本电动车品牌GLM发布的GLM-64以及国内造车新势力前途K50,都把发展目标投放到了新能源跑车市场。

    不过,现阶段除了前途K50已经量产并且发售,其他几个品牌车型甚至不曾听说。

    除了上述的几个品牌之外,保时捷Taycan预计在9月4号全球首发,这也表示保时捷正式进入纯电动车市场。

    此次保时捷以Taycan进入纯电动车市场,是否预示着接下来各大主流跑车制造商也会争相进入纯电动车市场呢?毕竟在保时捷卡宴推出并且获得极大成功之后,跑车品牌纷纷涌入SUV市场,这一次保时捷还会起到领头羊的作用吗?

    湃客认为纯电动车市场不同于当时的SUV市场,在本质上SUV市场依旧是燃油车为主,大家对于燃油车的接受度更高。而纯电动车作为一个新的细分市场,消费者的接受程度显然是没有对燃油车的接受程度高的,并且受制于配套设施的完善程度,纯电动车的市场发展阻力还是不小的。

    电动跑车会取代纯燃油跑车吗?现阶段我们只能说短时间内不会,还会有很长的路要走。

    对于跑车的定义,百度词条给出的解释是低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型,其中并没有对驱动引擎做出规定。诚然,对于跑车每个人都有不同的定义,就如同电动车方程式,虽然缺少了引擎的轰鸣声,听到的只有电动车加速时独有的嘤嘤声,但依旧有大批的车迷喜欢。

    但是当我们某一天一辆曾经熟悉并且向往的车子,静悄悄的从你身边驶过,没有了那高亢的尾音,那么你还会有所向往吗?

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    发布时间:2019-08-19 04:18:14

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    编辑:卓卓卓文

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